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Das FAHRTIPPS-Forum
 frage 22.08.2006, 19:27 Uhr
Frage zur manuellen Schaltung
Was passiert eigentlich, wenn man im vierten Gang 50 km/h fährt, dann in den zweiten runterschaltet und dabei einkuppelt ohne Gas zu geben, also mit dem Motor auf niedriger Drehzahl?
Was würde beim ersten Gang (mit dem man ja normalerweise nichtmal bis 50 km/h kommt) passieren?
Gibt es da Unterschiede zwischen neuen Autos und solchen, die vor 20 Jahren gebaut wurden?
 carhol 22.08.2006, 19:32 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
unterschied gibt es da keinen wenn du bei 50 in den ersten schaltest. beide sind dann kaputt.
holger
frage 22.08.2006, 19:36 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
Danke für die schnelle Antwort. Was genau würde kaputtgehen - Kupplung, Getriebe, ...?
Marvin Waack 22.08.2006, 20:08 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
naja beim wechsel in den 2 grefit die motorbremse sehr stark.
Beim wechseln in den 1. wird dann wohl dein Getriebe hinüber sein.
Zumal ich bezweifel das man den ohne rohe gewalt reinbekommt.
diezge 23.08.2006, 00:56 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
Du kannst es doch einfach so ausprobieren:
Beim Runterschalten die Kupplung langsam kommen lassen. Wenn sich der Drehzahlmesser dem roten Bereich nähert, Kupplung durchtreten, hochschalten und nicht wieder machen. Wenn Du nur kurz in den roten Bereich kommst, dürfte das dem Motor nichts ausmachen.
Zum Fahrkomfort tragen solche Aktionen aber nicht bei. Der Motor heult auf und ist laut ohne Ende. Die Insassen nicken mit den Köpfen nach vorne, da die Motorbremse bei kleinen Gängen sehr stark wirkt.
Gruß,
diezge
dr.swigg 23.08.2006, 10:01 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
Hallo!
Folgendes ist mir mal mit einem Opel Kadett E 1.6 75PS passiert:
3. Gang ausgedreht bei knapp über 6000 /min ca 105 km/h. Wollte in den 4. schalten bin aber in den 2. gekommen. Hab meinen Fehler zu spät gemerkt - Motor jault heftigst auf, Kopf nickt kräftig nach vorne, Kupplung schleunigst getreten. Dann der Blick auf den Drehzalmesser - die Nadel huscht gerade an den 7000 vorbei. Ein Gedanke: Maschine platt...
Schaden: Nur der Keilriemen gerissen. Später bemerkte ich einen leicht gestiegenen Ölverbrauch. Der Motor hielt noch über 20000km bis das ganze Auto in die Presse ging.
Gruß
dr.swigg
frage 27.08.2006, 20:36 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
Das was diezge vorschlägt werde ich bei Gelegenheit mal ausprobieren, allerdings hat das Auto keinen Drehzahlmesser - vermutlich werde ich das aber auch am Motorgeräusch hören, oder?
Noch mal eine ähnliche Frage:
Wenn ich auf eine rote Ampel zurolle und kurz vorm Halten (ausgekuppelt) schonmal in den ersten Gang schalten will geht das, wenn man noch zu schnell ist, nur mit sehr viel Kraft. Ist das dann schon ein Zeichen dafür, dass das den Synchronringen schadet und man den Gang lieber später einlegen sollte?
Georg_g 27.08.2006, 21:38 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
»Wenn ich auf eine rote Ampel zurolle und kurz vorm Halten (ausgekuppelt) schonmal in den ersten Gang schalten will geht das, wenn man noch zu schnell ist, nur mit sehr viel Kraft. Ist das dann schon ein Zeichen dafür, dass das den Synchronringen schadet und man den Gang lieber später einlegen sollte?«
Wenn das Schalten in den ersten Gang bei hohen Geschwindigkeiten nur schwer geht, sagt das nichts über eine beschädigte Synchroneinrichtung aus, sondern über den beschädigten Fahrer, der sein Getriebe unnötig malträtiert.
Wenn du sowieso vollständig anhalten musst, dann solltest du den ersten Gang erst bei völligem Fahrzeugstillstand einlegen.
steinboeckin 27.08.2006, 21:57 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
...und wo steckt jetzt Frage?
fragt sich
steinboeckin *verabschiedend RichtungSchlafzimmerSchleicht*
frage 27.08.2006, 22:46 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
> Wenn das Schalten in den ersten Gang bei
> hohen Geschwindigkeiten nur schwer geht, sagt
> das nichts über eine beschädigte
> Synchroneinrichtung aus
Ich habe nie behauptet, dass die schon beschädigt wäre - es ging nur darum, ob die dadurch beschädigt werden könnte und das ist ja nun geklärt :D
steinboeckin 27.08.2006, 22:52 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
"Heuschrecke 27.08.06, 22:12 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
"...und wo steckt jetzt Frage?"
Also ich habe sie gefunden, Du etwa noch nicht?
frage 27.08.06, 22:46 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
> Wenn das Schalten in den ersten Gang bei
> hohen Geschwindigkeiten nur schwer geht, sagt
> das nichts über eine beschädigte
> Synchroneinrichtung aus
Ich habe nie behauptet, dass die schon beschädigt wäre - es ging nur darum, ob die dadurch beschädigt werden könnte und das ist ja nun geklärt :D"
Ja, jetzt ich auch... nach 26 Min. :-)
Ute 25.07.2007, 21:40 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
"Je mehr Kraft man aufwendet, um einen Gang einzulegen, desto größer werden die Reibkräfte an den Synchronringen. Die Folge ist dann natürlich Abrieb und irgendwann eine Beschädigung, die die Funktion dieser Ringe beeinträchtigt. Zu guter Letzt sind sie dann irgendwann vollständig kaputt."
Trifft das auch zu, wenn ich manchmal Mühe habe , den Rückwärtsgang reinzubekommen?
Oder besser: Woran kann es liegen, wenn man den Rückwärtsgang manchmal sehr schwer reinbekommt?
carhol 28.08.2006, 22:40 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
bei welcher frage bezüglich des schaltens erkennt ein fl ob sein fs männlich oder weiblich ist?
ein männlicher fs fragt: ist er drin?
ein weiblicher fs fragt: hab ich ihn drin?
(ist wirklich so, nicht geflunkert)
holger
Ute 25.07.2007, 21:40 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
Witz komm raus, Du bist umzingelt!!!!!!!!!
So, Carhol, kannst Du nun auch meine Frage beantworten???
carhol 28.08.2006, 23:34 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
neben einem ausgeschlagenen schaltgestänge und irgendwas kaputt, kann es sein, dass die zahnräder nicht in der richtigen position stehen. im gegensatz zu den vorwärtsgängen ist der rückwärtsgang häufig nicht synchronisiert.
holger
Ute 25.07.2007, 21:40 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
Danke Carhol, das würde erklären, warum ich dieses Problem im Zusammenhang mit einem knirschenden Geräusch nur habe, wenn ich nach dem Anhalten den Rückwärtsgang einlegen will.
Georg_g 29.08.2006, 13:06 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
»mit einem knirschenden Geräusch«
Dass der R-Gang manchmal etwas hakt, ist normal, wenn im Getriebe "Zahn auf Zahn" steht, siehe die Antwort von Holger.
Knirschen und krachen sollte aber nichts. Den R-Gang sollte man nicht einlegen, wenn das Fahrzeug noch vorwärts rollt, sondern erst, wenn es zum völligen Stillstand gekommen ist. Hatte man vorher eingekuppelt (z.B. weil man im Leerlauf war), dann sollte man nach dem Auskuppeln auch noch eine Sekunde warten. Dann knirscht und kracht da nichts.
Ute 25.07.2007, 21:40 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
Klar habe ich das auch in der Fs gelernt, sonst wüßte ich ja gar nicht, daß â EUROžRâ EUROœ Rückwärtsgang und nicht Ralley heißt.
Aber das war ein gaaanz anderes Auto als meines jetzt ist.
Und wie hat man es in der FS gemacht?
Aanhaalten â EURO“ Schaalteen â EURO“ Schauueen â EURO“ Faahhren
Und jetzt, da man es kann:
Stop â EURO“ schltn â EURO“ autsch â EURO“ nochmal â EURO“ schaalten â EURO“ ah, jetzt hat es geklappt!!!
Ute 25.07.2007, 21:40 Uhr
zu: Frage zur manuellen Schaltung
"Hmmm, wenn Du jetzt ein Mann wärst, dann ..."
... was uns wieder einmal beweißt: Heuschrecke kann nur ein Mann sein.
"während man die Technik nach der Fahrschule meist verlernt ;) "
Verlernt, nein, so würde ich es nicht direkt nennen. In der Fahrschule lernt man das Fahren, gibt sich Mühe konzentriert sich auf das, was man tut. Später ist das anders. Es ist wie alles, was man gelernt hat, in Fleisch und Blut übergegangen. Man denkt nicht mehr beim Handeln. Man wird erst wieder aufmerksam, wenn etwas nicht so läuft, wie es soll. Und merkt dann, dass man es besinnlicher, ruhiger angehen soll.
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Worauf weist dieses Verkehrszeichen hin?
Es darf nicht schneller als 35 km/h gefahren werden
Es muss mit mindestens 35 km/h gefahren werden
Auf eine Bundesstraße
Amtliche Prüfungsfrage Nr. 1.4.40-004 / 3 Fehlerpunkte
Wie verhalten Sie sich bei diesem Verkehrszeichen?
Dem Gegenverkehr Vorrang einräumen
Wenn Sie bei zwei Fahrstreifen für eine Richtung auf dem linken fahren, haben Sie absoluten Vorrang
Bei zwei Fahrstreifen für eine Richtung das Reißverschlussverfahren anwenden
Amtliche Prüfungsfrage Nr. 1.2.38-102 / 3 Fehlerpunkte
Welche Bedeutung kann das blaue Blinklicht allein (ohne Einsatzhorn) haben?
Ankündigung eines geschlossenen Verbandes
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