Razy
04.03.2005, 13:43 Uhr
1er und 2ter Gang...
Also ich fahre 30 Km/h bin im 2ten Gang.
Wenn ich jetz Vorfahrt gewähren muss, trete ich rechtzeitig die bremse und schau nach Links.
Das Problem: Sobald ich 10-15km/h fahr säuft der moto langsam ab!
Soll ich also bei jeden Vorfahrtschild die kupplung drücken? Wenn ich das mach, ab wann soll ich in den ersten schalten? Wenn jetz alles frei ist und ich 15km/h fahr, kann ich die kupplung doch in 2ten wieder kommen lassen?!
jon
04.03.2005, 13:55 Uhr
zu: 1er und 2ter Gang...
bei den meisten Autos ist der erste Gang eigentlich nur zum anfahren.
Du mußt halt mit Kuplung und Gas arbeiten, (und nicht stur einkuppeln) bis du aus dem untertourigen Bereich wieder draußen bist.
Idoru
04.03.2005, 13:57 Uhr
zu: 1er und 2ter Gang...
Der Motort säuft ab? Bist du noch in der Ausbildung? Welches Auto fahrt ihr dort?
Normalerweise sollte bei einem Bremsvorgang bzw. beim Vorfahrt gewähren in den ersten Gang geschaltet (also in 30er Zonen) und erneut angefahren werden, Anfahren im zweiten Gang klappt ja dann nicht ,wei du schon selbst beschreibst... *G*
n00bmare
04.03.2005, 14:00 Uhr
zu: 1er und 2ter Gang...
Solange man noch rollt kann man eigentlich ohne Probleme im zweiten gang weiterfahren wenn man halt die ersten Meter mit schleifender Kupplung fährt
Razy
04.03.2005, 14:30 Uhr
zu: 1er und 2ter Gang...
Also ich einige mich jetz darauf in 30er Zone immer vorher ausrollen lassen und zum stillstand zu kommen... und dann 1st gang zu nehmen... Wir faren ein neuen VW hab in 1 woche meine praktische Prüfung.
Danke für die antworten.
to
04.03.2005, 21:35 Uhr
zu: 1er und 2ter Gang...
»Solange man noch rollt kann man eigentlich ohne Probleme im zweiten gang weiterfahren wenn man halt die ersten Meter mit schleifender Kupplung fährt«
Sicherlich kann man, man sollte jedoch schon mal ordentlich Kohle beiseite legen, damit man sich den Einbau einer neuen Kupplung leisten kann.
Waechter im All
06.03.2005, 17:51 Uhr
zu: 1er und 2ter Gang...
@ to
Plötsinn!
@Razy
Ausgangsvermutung ist richtig:
Im 2. an die Einmündung ran fahren. Kupplung treten, wenn der Wagen zu würgen beginnen sollte. Und dann im zweiten wieder kommen lassen. Stell Dir einfach vor, Du hättest gerade vm 1. in den 2. geschaltet.
Man muss nicht um alles immer so ein Gewese machen. Im Grunde ist das alles ganz einfach.
Also: Lass Dich nicht irre machen!
